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英菲尼迪EX25尊雅版:英菲尼迪EX基本延续了G系列的风格,拥有一副和G37一样面孔。但从消费人群来看,G37系列似乎更吸引男性的关注,而我们看到大多坐在EX驾驶位中的,却多半是位姑娘。虽然拥有像FX和G一样饱满的曲线,但EX显然属于阴柔派。配置上,英菲尼迪EX几乎用上了能用的所有配置。甚至对这种"小车"来说不必要的前后雷达、摄像头都装上了。无钥匙进入系统、随转氙气大灯+清洗功能等一应俱全。英菲尼迪EX全系均采用了225/55 R18规格的轮胎,大尺寸轮毂一直是英菲尼迪SUV的特色,让人印象深刻的就是FX那套21英寸的"大脚"了。不过,从轮胎的配置上来看,225/55 R18规格应对这台2.5升发动机没有问题,而对于EX35来说就显得有点窄了。英菲尼迪EX拥有品牌旗下最性感的内饰设计,尽管所有元素看起来都很"英菲尼迪",但是却去掉了所有硬朗的线条,就连空调出风口也设计成了椭圆形,使得内饰风格转变成了一种饱满而柔美的感觉。可选装的暗紫配色很讨女生喜欢,车内的木纹装饰也并不老气,看上去传统而沉闷的色调在EX身上却显得非常年轻化。日系高端品牌在工艺上的处理向来不错,尽管局部材质稍差于德系车,但是组装工艺更好一些。中控台采用了稍软的材质,和G系列的用料差不太多。主观上感受,EX要比国产X1的整体水平更高一些,它没有任何让你觉得廉价的地方,而在X1上总是能找到一些不够细致的地方。EX25的方向盘和G系列完全一样,手感完全就是轿跑车的风格,不过与宝马X1的方向盘相比,直径还是要大一些。而且EX35全系没有配备换挡拨片,这让人比较想念G系列那个铝镁合金拨片。在功能上,EX增加了自适应巡航功能,操控乐趣有所降低的同时却增加了舒适性配置,方向盘也是采用了电动调节,在同级车中是不多见的。由于车型上市时间较长,所以车载娱乐系统不是EX的强项,很多主流的配置EX25都没有提供,比如USB/iPod接口,DVD等功能,只是在扶手箱内部提供了一个传统的音频端子,这种接口基本上已经没人用了。屏幕的尺寸不算小,但显示效果不佳,而且界面设计缺乏美感,这是在改款时特别需要改进的地方。