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奔驰E400L运动豪华型:从奔驰E400L身上,我们看到了奔驰诠释着对运动内涵的理解,造型优雅且不失激情是我对它的最直接感受。不过由于新款奔驰E级车仅提供给消费者三款可选车型,即运动型、豪华型与运动豪华型,而作为全系性能最强的E400L来说,就只有这一款运动豪华型可供选择。从奔驰E400L身上,我们看到了奔驰诠释着对运动内涵的理解,造型优雅且不失激情是我对它的最直接感受。不过由于新款奔驰E级车仅提供给消费者三款可选车型,即运动型、豪华型与运动豪华型,而作为全系性能最强的E400L来说,就只有这一款运动豪华型可供选择。车灯是一辆车的灵魂所在,新E级轿车上全系标配的花生型LED前大灯设计的非常精致,各项功能全都融入其中,内部的发光元件犹如宝石般璀璨夺目,而双"L"型日行灯更会让你过目不忘。尾部的设计并不如前脸那样激进,但精致程度仍然提升很大,尾灯导光条的加入从新款GLK级开始就已逐步覆盖奔驰其它车型,所以它在夜晚的识别度非常高。而下方的双边单出排气也很有运动味道,后杠上的镀铬装饰融入的恰到好处,质感提升非常明显。要运动就要彻底,奔驰在E400L"脚"上毫不含糊的装配上了视觉效果极为突出的AMG轮毂,并配备了255宽的倍耐力P7运动型轮胎。虽然内饰风格延续了老款上的设计,但这仍然改变不了奔驰在豪华品牌内饰中的典范地位。深浅底色的搭配和精致的按键及布局再配上金属饰件,所营造出的豪华质感和浓重的商务气息是宝马和奥迪所不能比拟的。况且在配置中,E级顶配已经像S级靠拢了。整齐的中控台针脚,顶棚上的麂皮包裹,实木的饰板装饰,奔驰在E400L上毫不吝啬。不论做工还是用料,都称得上是无懈可击。专属E400L的DVD以及车载电视系统可以为后排乘客带来了更丰富的娱乐享受,另外在"老板座"前还加入了桌板设计。总的来说,内饰与外观的截然不同,使得奔驰把它们融合到一起,这侧面解释了"运动豪华型"即由此而来。奔驰E400L搭载了一台V6 3.0L双涡轮增压发动机,显然在国产奔驰2.0T的投产下,这台发动机终归不会成为奔驰的主流动力。3.0T发动机同样也是第一次搭载在E级上,相比老款的3.0L自然吸气发动机,动力提升着实不小。与发动机匹配的依旧是7速手自一体变速箱,奔驰这台7G增强版变速箱适用率非常之高全系通用,可靠度自然没的说。然而采用的怀挡设计,节省空间的同时,还没有丢下换挡拨片来提升驾驶乐趣。用一句话来形容眼前这台E400L的动力表现,那就是"慵懒的狮子"。为什么这么说,因为它在普通模式下时,你绝对不会联想到这可是一台拥有着超越同级且拥有着480Nm发动机该有的表现,甚至只有在油门到半时才能感觉到涡轮带来的明显推背感,奔驰对于它在经济模式下的调教显然太过"保守"了。当然,这对降低油耗来说却是有益的,舒适性及平顺性也可以达到最佳状态。切换到运动模式,以上的感觉会荡然无存,此时的E400L会与运动型外表形成最直接的关系,V6发动机发出浑厚的声浪,脚下油门踏板变得异常灵敏,车身动如脱兔,变速箱也会随之亢奋起来。但别忘了这可是一台大马力后驱车,所以尽量还是不要做出一些快速转向的动作,因为尾部会很容易失控。 转向的感觉,E400L既不像宝马那样直接,又不像奥迪那样随性,它显得很中性很稳健,一切都在你预定的计划范围内。而且虽然车身是加长版,但短前悬的设计弥补了长轴所带来的转向不足,所以并没有影响到它太多的操控性。奔驰的行驶质感绝对是豪华品牌中的佼佼者,它的底盘调教非常均衡,悬挂支撑极富韧性,路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅,每一层都会过滤的非常到位,以至于你能够感受到的震动微乎其微。在提升乘坐舒适性上,可以说奔驰下的功夫远比宝马和奥迪要深的多。没有配备4Matic的E400L在高达480Nm的扭矩作用下,后轮出现打滑自然是情理之中的,但关闭ESP的后轮空转时间实在过长,以至于我们在起步测试时不得不将转速控制在2000转左右,这时255宽的轮胎会起到一定的抑制作用。实测0-100km/h加速时间为5.88秒,比官方慢了一点点。与调校发动机大户宝马相比,这台奔驰3.0T发动机的表现还是相当不错的,并没有与宝马3.0T成绩拉开太大距离,但个人更期待4Matic版本的加入,或许会给宝马来带不小的压力。全力制动时E400L的车身姿态控制得不错,其中点头现象并不明显,这要得益于极富韧性的悬挂调教。重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底,此时制动力度相当厚重。奔驰在整车隔音处理上一直做得非常出色,E400L作为商务车更要在这方面多使把劲,虽然隔音效果较老款变化并不大,但得益于发动机V6的缸体结构,震动和噪音绝对是要比4缸车小不少。