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克莱斯勒300C 3.0L卓越版:3.0L卓越版售价为39.99万,门槛降低了4.7万元。但如果你惯性思维地认为这是乞丐般的话,那就错了,3.0L车型的配置其实并没明显缩减,反而增加了更受欢迎的舒适性。从配置上来看,卓越版配置要比尊适版配置并没有差开多少,尊适版的车内氛围灯和遮阳帘换来19喇叭的哈曼卡顿音响和ACC自适应巡航明显要来的更实惠也更实用。从0-100kM/h 9.25秒的测试成绩上来看,3.0L版本的300C并没有被那些2.0T落下太远,ZF 8HP45八速自动变速器配合那台3.0L Pentastar V6全铝发动机带来的加速体验非常顺畅,在发动机音浪控制方面也要比2.0T车型显得底气十足,作为城市用车完全符合公务需求那些调性和性能。如今德系三驾马车都在自己主流的C级车运用上了涡轮增压引擎,但除去宝马5系外其余两个品牌在中高端车型还是使用了传统的自然吸气发动机来主打商务。因为对于商务用车来说动力性和舒适性相互均衡至关重要,而大排量自然吸气引擎经过技术上的优化,虽然瞬间爆发力还是不及涡轮引擎,但在综合性能上则要优于涡轮增压引擎,加上加速平稳耐用的使用特点,对于C级车而言完全符合用车特点,这也就是为什么在这一级别上没有淘汰自然吸气引擎的原因。动力系统,克莱斯勒300C 3.0L卓越版搭载一台具有全球十佳发动机称号的3.0L Pentastar V6全铝发动机,这款发动机可以说是专门为国内市场打造,在原先3.6L发动机基础上通过调整缸径行程来降低排量,但它延续了3.6L发动机上的成熟、可靠、耐用的特点,不仅拉低了入门价格,还顺应了国家最新的新车船税法。而在行驶过程中,尽管发动机在4400rpm便能够输出峰值扭矩,但中低速行驶显然没有Turbo车型那种随叫随到的动力。NA发动机绵密流畅的高速动力输出可以让你获得更大的满足感,但日常驾驶显然是Turbo车型更实用。低速时可以明显感觉到电子助力摄入,比如原地打轮等动作都显得很轻松。而行驶中,新车的转向则显得沉稳了许多,并不像低速时那么轻盈。行驶中转向也比较精准,驾驶起来完全不会觉得这是一辆车长达到5米的中高级车。而且高速时转向显得沉稳扎实,让人在高速行驶中心里比较踏实。 悬挂调校偏软,300C高速时的支撑性一般,比如在紧急并线的情况下,偏软的悬挂很难抑制比较明显的车身侧倾。不过即便是这样,高速行驶时底盘还是提供足够的稳定性,完全体现出了美系车的厚重感,舒适性无可挑剔。