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东风小康风光360 豪华型:1.5L的动力也是目前该级别车型的主流配置,传动方式为前置前驱,而前置前驱能够带来更低的重量,最大功率为83kW(113PS),峰值扭矩为147Nm,这个数据比起目前不少同级别对手都不弱,处于头筹地位。变速箱方面仅有五速手动变速箱一种可使用,在离合器方面增加了助力弹簧,踩离合更加省力,对于拥堵市区可是有不少帮助,同时这个机构也能够放宽离合器的结合点,满载半坡起步时大大降低了熄火的概率。这台1.5升发动机在日常使用中非常称职,拖动风光360将近1.3吨的车身并没有太大的压力,平时在市区游走,动力比较充沛,超车的加速感也不弱,当然这也和变速箱的齿比设定有关。发动机转速达到了3000-4000转时,还是具备非常不错的扭力,但在3000转之前可以感觉到发动机调教注重的是节油性能和舒适性能。风光360在动力方面给笔者的整体感受,在日常市区行驶方面是完全不成问题的,上坡超车也是比较无压力,然而对于高速路况来说,跑起来也并不会显得吃力,但在高速公路超过90km/h之后进行超车,动力就会稍显局促,但对于一台1.5L发动机来说,这也是正常情况。五速手动变速箱的挡位较为清晰,行程距离也不是很长,日常驾驶时不会让人觉得难受。离合器的离合点调整的非常好,结合位置清晰,松离合后离合器结合的非常线性,哪怕是堵在上坡的地方,再次起步也非常轻松,特别是赶上拥堵路段时也不会觉得太累。风光360对于噪音的处理还是比较到位的,正常行驶时发动机声音并不会令你产生注意,车身和车顶部分也加入了隔音材料,从而有效降低高速行驶中的风噪;整体来说,在工程师细心的照料下,风光360在行驶过程中的噪音大大降低,舒适性得到了提升。采用的是前麦弗逊式后五连杆半独立式悬挂,这样的结构目的非常明显,就是要把乘坐的舒适性作为最大化。在过弯时,地盘可以有效的给予支撑力,而且还能够感觉底盘具有不错的韧性,同时侧倾并不严重,整体的风格越来越趋向于家轿化化,但高重心依然是MPV的通病,不过相信您购买MPV也不是为了劈弯。制动姿态方面姿态也非常不错,点头现象控制的非常好,这也说明了风光360的悬挂韧性非常不错。另外车辆在制动过程中的力度也非常稳定,百公里制动非常轻松。