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莎拉蒂总裁S Q4:总裁3.0T S Q4是玛莎拉蒂今年引入国内的新车型,官方指导价为189.80万元,介于已有的3.0T V6和3.8T V8两款后轮驱动车型之间。新车的型号名称中,字母S代表它搭载的是高功率版本的3.0T V6发动机,较142万元的3.0T V6车型提供了更多的马力和扭矩;而Q4则代表四轮驱动,相比其后轮驱动版本,四轮驱动的总裁可以更从容的面对北方冬季的冰雪路况。只有车尾不起眼的Q4能体现出这台总裁的四轮驱动身份,除此之外它和V6后驱的车型几乎完全一样。当然,即便是这样一款已经上市销售有2年光景的车型,在今天看来依然是极为惊艳:它的身材修长曲线曼妙,后腰部分凸起的线条和C柱上三叉戟的徽标永远都是这台车最佳的观赏重心。玛莎拉蒂的3.0T高功率版发动机可有法拉利工厂和工程师们做后盾,所以大概可以想象一下它火力全开的时候是怎样的状况:409马力/550牛顿·米,这台3.0T V6发动机的动力指标直逼德国人的V8涡轮增压发动机。官方数据显示总裁S Q4完成0-100km/h加速仅需4.9秒。这不仅比后轮驱动的总裁V6车型快0.2秒,而且几乎和那些配备V8发动机的对手们齐头并进。而且当德国豪华轿车不得不在250km/h被电子限速的时候,你还可以继续畅快的享受加速,直至车速表上出现283这个数字。强劲的加速能力,以及V6发动机经过精心调校发出摄人心魄的重低音咆哮,四轮驱动系统赋予这台车更多淡定自若的性格,这一点在路面附着力较差时表现得尤为突出。四驱版本可以提供更良好的牵引力分配,全力加速时也更安稳,丝毫没有大马力后驱车全力加速时车尾不安分的左摇右摆。极限状态下,哪怕是三个车轮都完全丧失抓地力的时候也没什么可担心的,只需150毫秒即可调节动力分配的多片离合器和反应速度极为灵敏的电子驾驶辅助程序能够帮你迅速摆脱困境,而驾驶者只需坐在车里轻踩油门,剩下的工作交给车就可以了。装备四轮驱动不是为了让玛莎拉蒂跑去和Jeep大切诺基一起去玩攀岩,但在雪后道路结冰的立交桥上,玛莎拉蒂总裁终于可以毫无畏惧的往上冲了。如果居住在冬季降水会结冰的地区,选择四驱版玛莎拉蒂就没错了,因为一年四季都可以开着玛莎拉蒂四处跑了。动力会被分配到四个车轮上,以保证总裁能够充分利用3.0T发动机强劲的动力实现最快的加速能力,随着速度的提升,动力分配越来越多的偏向到后轮上。当你在以超过80km/h的速度巡航时,它甚至能实现动力100%传递到后桥,完全切断前桥的动力传输从而降低传动系统对发动机功率的损耗。四驱版总裁或许不像两驱版那样擅长做出漂亮的漂移动作,但这并不是它应该做的事,别忘了玛莎拉蒂总裁可是意大利总理的座驾,所以诸如奢华、品味、舒适、安全等很多属性的重要程度要排在快和乐趣之前,当然,后两条总裁也表现的让人无可挑剔。玛莎拉蒂总裁不像传统的豪华轿车那样彻底把震动和路感隔绝,来自发动机和排气管的声响效果也更多的传进车厢。所以无论任何时候,你都会感觉这是一款更适合亲自驾驶,而非需要请司机代劳的豪华座驾。虽然S Q4依然是V6发动机,但4.9秒的加速成绩已经名正言顺的将它送入4秒俱乐部,更让人心水的则是四轮驱动系统宽泛的道路适应能力,由此玛莎拉蒂总裁实现了全天候的出行能力,这在上一代总裁身上可是完全没法实现的。虽然具备全天候能力的四驱豪华轿车并不少,但能像玛莎拉蒂总裁这样充满艺术气息,充满激情和爱的车,迄今,还只有玛莎拉蒂总裁。