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宝骏630 1.5:这台1.5升DVVT发动机,我们并不算陌生,因为在4月初的时候,我们测试的那台宝骏630自动挡车型上搭载的便是这台发动机,只是在当时与它配合的是一台六速自动变速箱,此次它的搭档换成了五速手动变速箱。这套动力总成与早期宝骏630手动挡车型上的动力总成相比,在动力的提升方面并没有十分明显的效果,只是在动力的输出范围和车辆的燃油经济性上有着一定的帮助。这款1.5升发动机在低转速区间的动力输出并不算十分理想,即便是你深踩油门,车辆的反应也只有逐渐加大的发动机声浪,在速度方面并不会有着明显的提升。然而当转速超过4000转/分后,这款发动机的动力才会随之到来,而这也使得你如果想要得到较好的动力表现,那你就要下狠心深踩油门。从挡位间的行程来看,这款手动变速箱的行程较长,特别是在激情驾驶时,这种较长的挡位行程会带来些许不适的感受。与较长的挡位行程相同,宝骏630 1.5升DVVT手动挡的离合器行程也较长,并且接触点较高,在起步时很容易出现熄火现象。驾驶着这款宝骏630 1.5升DVVT手动挡车型,其给我带来的最大感受还是与其原型车相同的舒适性,特别是在底盘方面,虽然采用了前麦弗逊后扭力梁的这套紧凑级运动型车型上所喜欢使用的悬架系统,但在调校方面,其横梁在纵臂上的安装位置更偏向于纵臂与车身的连接点处,这使得这款车的风格也更偏向与舒适性。在舒适性的体现上,宝骏630不仅仅只有底盘的调校,在转向的设定上其也秉承着舒适这一宗旨,轻便的转向助力让你在驾驶时不必过于费力,这一点对于女性驾驶者来说绝对是一个好消息。但也正是因为其轻便的转向助力,令这款车在极限驾驶的情况下,车头的指向性略显模糊,而这也正是其转向舒适性所带来的负面影响。在驾驶方面有着姣好舒适性的宝骏630车型,在噪音方面的表现却较为一般。当时速保持在80公里以下时,车辆对于噪音的控制还算尚可,但当车辆超过80公里/时候,风噪和机噪便会有着明显的增加,特别是在右后门位置,风噪则更加明显。无论是之前的1.5升手动挡车型还是1.5升DVVT自动挡车型,在当时我们对于这款宝骏630的评价都是其是一款十分合格的亲民车型,无论是在车辆的性价比还是在国内消费者最为关注的车辆空间方面,其都有着良好的表现。